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FUPIA 1.5-3.5.5Ton 디젤 지게차는 트럭, 창고, 운송, 유통, 제재소, 기계 운반자, 벽돌, 제조, 건설 공장 등 이 시스템은 첨단 인체 공학적 기술을 채택하여 제어 시스템의 설계를 최적화하고 편안하고 안전한 작동을 개선합니다.
특징:
완전 플로팅 오버헤드 가드로 무게 중심을 낮추고, 트럭 안정성과 잔류 리프트 용량을 증가시킵니다.
견고한 견고한 섀시와 먼지, 물, 먼지로부터 엔진실을 보호하는 완전 벨리 보호대 구조.
-LCD 디스플레이 - 오퍼레이터가 작동 중에 모든 중요한 시스템을 모니터링하여 비용을 절감하고 과도한 가동 중지 시간의 위험을 줄일 수 있습니다.
- 회전 반경이 작은 컴팩트한 디자인으로 뛰어난 기동성을 제공합니다.
- FUPIA 포크포크들의 친환경 디자인은 사용자와 환경 모두를 완벽하게 보호합니다.
- 조명이 가득 차있는 눈길을 끄는 디자인으로 FUPIA 지게차를 밤에 사용하기에 매우 안전하며, 어두운 조명에서도 안전하게 작업할 수 있는 파란색 스팟 조명 옵션을 제공합니다.
- FUPIA 지게차에 적합한 고성능 타이어는 타이어의 작업 수명을 훨씬 늘려줍니다.
| 일반 | 1 | 브랜드 | FUPIA | ||||||
| 2 | 모델 | FD30T-FN | FD35T-FN | FD30T - JBN | FD35T - JBN | FD30T-JMN | FD35T-JMN | ||
| 3 | 전원 유형 | 디젤 | |||||||
| 4 | 정격 부하 용량 | Q(kg) | 3000 | 3500 | 3000 | 3500 | 3000 | 3500 | |
| 5 | 로드 센터 | C(mm) | 500 | ||||||
| 특성 치수(&D | 6 | 정격 리프트 높이 | H3(mm) | 3000 | |||||
| 7 | 프리 리프트 높이 | H2(mm) | 100 | ||||||
| 8 | 포크 크기(L × W × T) | mm | 1070 × 125 * 45 | ||||||
| 9 | 마스트 기울기 각도(F/R, α°/β°) | 도 | 6°/12° | ||||||
| 10 | 포크 오버행(휠 중심에서 포크 페이스까지) | x1(mm) | 484 | ||||||
| 11 | 리어 오버행 | X2(mm) | 595 | 635 | 595 | 635 | 595 | 635 | |
| 12 | 지상고(마스트 하단) | H7(mm) | 145 | ||||||
| 13 | 포크의 면까지 길이(포크 제외) | L1(mm) | 2700 | 2775 | 2700 | 2775 | 2700 | 2775 | |
| 14 | 전체 너비 | B1(mm) | 1225 | ||||||
| 15 | 마스트 하강 높이 | H1(mm) | 2070 | ||||||
| 16 | 마스트 확장 높이(등받이 포함) | H4(mm) | 4070 | ||||||
| 17 | 머리 위 보호대 높이 | H5(mm) | 2235 | ||||||
| 18 | 회전 반경(바깥쪽) | WA(mm) | 2425 | 2500 | 2425 | 2500 | 2425 | 2500 | |
| 19 | 팰릿의 최소 통로 폭 | AST(mm) | 4180 | 4255 | 4180 | 4255 | 4180 | 4255 | |
| 성능 | 20 | 주행 속도(부하 없음) | km/h | 19 | |||||
| 21 | 인양 속도(최대 부하) | mm/초 | 410 | 380 | 410 | 380 | 410 | 380 | |
| 22 | 저속 하강 (최대 부하) | mm/초 | 450 | ||||||
| 23 | 최대 견인력(최대 부하/무부하) | kN | |||||||
| 24 | 최대 등판 능력(최대 부하) | % | 20 | ||||||
| 섀시 | 35 | 타이어(프론트 x 2) | mm | 28 * 9-15-12PR | |||||
| 26 | 타이어(리어 x 2) | mm | 6.5-10-10PR | ||||||
| 27 | 프론트 트레드 | B2(mm) | 1000 | ||||||
| 28 | 리어 트레드 | B3(mm) | 980 | ||||||
| 29 | 휠베이스 | Y(mm) | 1700 | ||||||
| 무게 | 30 | 총 무게 | kg | 4460 | 4775 | 4460 | 4775 | 4460 | 4775 |
| 31 | 전방 차축 중량 분포(최대 부하) | kg | 6714 | 6997 | 6714 | 6997 | 6714 | 6997 | |
| 32 | 후방 차축 중량 분배(최대 부하) | kg | 746 | 777 | 746 | 777 | 746 | 777 | |
| 33 | 전방 차축 중량 분포(부하 없음) | kg | 1784 | 1910 | 1784 | 1910 | 1784 | 1910 | |
| 34 | 후방 차축 중량 분포(부하 없음) | kg | 2676 | 2865 | 2676 | 2865 | 2676 | 2865 | |
| 출력 및 전송 | 35 | 배터리 | V/Ah | 90년 12월 | |||||
| 36 | 엔진 모델 | C490BPG-37(EUIII) | C240NKFC-01(EUIII) | Mitsubishi S4S(EUIII) | |||||
| 37 | 엔진 제조업체 | XINCHAI | ISUZU | 미쓰비시 | |||||
| 38 | 정격 출력/오후 | kW | 36.8/2650 | 34.5/3500 | 35.4/2250 | ||||
| 39 | 정격 토크/오후 | N·m | 156/1800 | 1,800-139개 | 1700년 7월 | ||||
| 40 | 원통 수 | 4 | |||||||
| 41 | 보어 x 스트로크 | mm | 90 × 105 | 86 × 102 | 94 * 120 | ||||
| 42 | 변위 | 참조 | 2670 | 2369 | 3331 | ||||
| 43 | 연료 탱크 용량 | L | 50 | ||||||
| 44 | 전송 유형 | 동력 변환 (수동) | |||||||
| 45 | 변속기 단계(FWD/RVS) | 1/1(2/2) | |||||||
| 46 | 작동 압력(어탯치먼트) | MPa | 17.5 | ||||||
